ホイール編
ホイールの基礎知識
タイヤはホイールとセットすることで車体に取り付けられます。そのため、タイヤがその性能を発揮するためにはタイヤに適したホイールを正しくセットすることが大切です。
ホイールにはいくつかの特性が求められます。
- 強度：耐衝撃性・耐疲労性に優れていること
- 軽量：強度条件を満たした上での軽さ
- 精度：サイズや形状が正確に仕上がっていること
- 意匠：ファッション性に優れたデザインであること
ホイール（リム）は、その断面形状で区分することが出来ます。右の図は、6種類のリムを断面図で図解したものです。
自動車用タイヤでは主に広幅深底リムと深底リムが使用されます。
ホイール各部の名称と表示の読み方について
ホイール各部の名称（用語）とホイールサイズの表示例を、下に図解します。
ホイールの用語について
P.C.D
P.C.D（Pitch Circle Diameter ピー･シー･ディー）とは、ボルト穴ピッチ円直径の事です。車種により139.7mm／114.3mm／100mmと異なります。ボルト穴直径は、乗用車では4穴、5穴、6穴があり、市販アルミホイールの中には9穴マルチタイプ（4穴・5穴併用）もあります。
オフセット
オフセット（OFF SET）とは、ホイール断面の縦方向の中心線とホイール内側の車両取り付け面との距離の事です。 リム幅（タイヤ幅）と、オフセット値によってそのホイールが車に装着できるかどうかが決まります。 たとえば、標準オフセット値より小さいホイールを装着すると、その寸法分だけタイヤは外側に移動します。
| P.C.D | 穴数 | 代表車種 |
|---|---|---|
| 114.3/100 | 5/4 | 国産乗用車 |
| 139.7 | 5/6 | 国産RV |
| 120.0 | 5 | BMW |
| 112.0 | 5 | メルセデス |
| 108.0 | 5 | フェラーリ |
| 130.0 | 5 | ポルシェ |
ボルト
車両のハブにホイールを取り付けるボルト（ハブ・ボルト）は、車種別（メーカー別）に指定されています。 また又、ナットの取付面形状には、60°テーパー、平面、球面の三種類があり、ホイールの形状に合わせたナットを使用する必要があります。
リバースタイプ・ホイール
リバースタイプ・ホイールとは、タイヤの組みつけに使うリム部分の凹み（ドロップ）がインナーリム側にあるホイールです。
このためタイヤは裏面から組み付けることが必要となります。
アルミホイールの構造
| 1ピース構造 | リム部とディスク部が一体となった構造です。鋳造後に切断加工で仕上げるため寸法精度が極めて高く、2ピース構造・3ピース構造に比べて軽い特徴があります。 |
|---|---|
| 2ピース構造 | リム部とディスク部を溶接して一体とする構造です。オフセットやディスク部のデザイン自由度に優れています。 |
| 3ピース構造 | 表側リムと裏側リムを溶接し、ディスク部をボルトで組付け一体とする構造です。ファッショナブルなホイールデザインに多く用いられます。 |
ホイールの品質表示について
| シンボルマーク |  (JWL) |  (JWL-T) |  (VIA) |
|---|---|---|---|
| 実施時期 | 1973年12月～1978年12月改定 | 1980年9月 | 1978年7月 |
| 管轄省庁 | 国土交通省 | 国土交通省 | 経済産業省 |
| 担当機関 | （自社認定） | （自社認定） | ホイール試験協議会 |
| 技術基準 | 乗用車用軽合金製 ディスクホイールの技術基準 | トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準 | トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準 |
| マーク名称 | Japan Light alloy metal Wheel | Japan Light alloy metal Wheel Truck | Vehicle Inspection Association |
| 内容 | 運輸省の技術基準に合格したものは、JWLマークを表示して販売しても良い。 | 運輸省の技術基準に合格したものは、JWL-Tマークを表示して販売しても良い。 | 財団法人「日本車両検査協会」が試験を行い、合格すれば登録No.が与えられ、VIAマークを表示して販売しても良い。 |